Ülkemiz, dünyanın en önemli kavşaklarından biri konumundadır. En fazla 4 saatlik uçuşla, 1,59 milyar insanın, 39,3 trilyon Dolar Gayrisafi Milli Hasılanın ve 7,6 trilyon Dolar ticaret hacminin olduğu bir bölgeye ulaşılabilmektedir. Bu sebeple ürettiğimiz her projede önceliklerimizden biri, dünyadaki diğer ulaşım koridorları ile entegrasyondur. Bu, sürdürülebilir kalkınmanın önünü açabilecek en önemli etkendir. Ulaşım ve iletişime yapılan her yatırım; ekonomiyi, ticari ilişkileri, sosyal ve kültürel hayatı, eğitimi, sağlığı, günlük yaşam pratiklerimizi derinden etkilemektedir.

Arnavutköyde Satılık Arsa İlanlarımız İçin  Tıklayınız…

Yaşam standartlarının sürekli yükselmesi sürdürülebilirlik içeriğinin önemini ortaya koymaktadır. Türkiye son 17 yılda ulaşım ve iletişim alanında çıtayı dünya standartları seviyesine çıkarmıştır. Bu standartlardan ödün vermemek, çıtayı daha yukarılara çekmek için yeni projeler üretmek ve yeni bir vizyonla hareket etmek gerekmektedir. Bu bilinçle ortaya koyduğumuz yol haritası Türkiye’yi 2023’e ve geleceğin dünyasına taşıyacak niteliktedir. Yol haritasını belirlemek için, 2005 yılında Ulaştırma Ana Planı Stratejisi oluşturulmuştur. 2009 ve 2013’te gerçekleştirilen uluslararası nitelikteki iki büyük Şûra ile konu tüm detaylarıyla irdelenmiş ve sağlıklı bir zemin elde edilmiştir. Karayolu bütün dünyada olduğu gibi Türkiye’de de en fazla tercih edilen ulaşım modudur. 2003 yılında girişilen bölünmüş yol atağı ülkemizin uluslararası kavşak olma konumunu daha da güçlendirmiştir. 17 yıl önce sadece 6 ilimiz birbirine bölünmüş yol ağı ile bağlıyken, bugün 77 ilimiz bölünmüş yollarla birbirine bağlanmıştır. Bölünmüş yol uzunluğumuz 6.101 km’den 27.181 km’ye ulaşmıştır. Ülkemizde taşıt x km değeri 52,3 milyardan 132 milyara yükselmiştir. Yollardaki hareketlilik son 17 yılda 2,5 kat artmıştır. Artan bu hareketliliğe rağmen bölünmüş yollar sayesinde yol standartlarının yükselmesi dolayısıyla trafik kazalarında yüz milyon taşıt x km başına düşen can kaybı 5,72’den 1,65’e gerilemiştir.
2003 yılında 8,9 milyon olan motorlu kara taşıtı sayısı 2019 yılsonu itibarıyla 23,1 milyonun üzerine çıkmıştır. Bu artışa rağmen bölünmüş yollarımız sayesinde 18,1 milyar TL’yi aşan ekonomik fayda ve emisyon salımında 3,87 milyon tonluk azalma sağlanmıştır. Bölünmüş yol çalışmalarıyla birlikte otoyol hamlesi gerçekleştirilmiştir. 2003 yılında 1.714 km olan otoyol ağımızın uzunluğu 3.060 km’ye ulaşmıştır. 2023’e kadar 8.493 km otoyol ağına ulaşılması planlanmaktadır. Yurt sathına yayılan otoyol çalışmalarımızın önemli ayaklarından olan Osmangazi Köprüsünün de içerisinde yer aldığı İstanbulBursa-İzmir Otoyolunun tamamı (426 Km) 4 Ağustos 2019’da tamamlanarak trafiğe açılmıştır. Kuzey Marmara Otoyolu (Odayeri-Kurtköy kesimi) ve bu proje kapsamındaki Yavuz Sultan Selim Köprüsü tamamlanarak hizmete verilmiştir. Kuzey Marmara Otoyolunun Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı Kesimlerinin ihalesi YİD yöntemi ile yapılmış ve çalışmalar devam etmektedir.Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale- Balıkesir Otoyolu (Malkara-Çanakkale kesimi, 101 km) ile bu proje kapsamında yer alan ve 2023 m ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olacak 1915 Çanakkale Boğaz Köprüsünün yapım çalışmaları devam etmektedir. Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyoluyla (95,6 km) İzmir’i Çandarlı Limanına Otoyol ile bağlıyoruz. 30 Ekim 2019 itibariyle 51 km ana gövde 40 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 90,5 km’lik bölümü hizmete açılmıştır. Kalan kesimi ise 2020’de hizmete açılacaktır. Ankara-Niğde Otoyolu (330 km) ile Ankara’yı Aksaray, Nevşehir ve Niğde üzerinden Akdeniz ve Güneydoğu bölgesine bağlanacak. Aydın-Denizli Otoyolu, Kınalı-TekirdağÇanakkale-Savaştepe Otoyolu (Kınalı-Malkara kesimi) ve Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolunun (Çeşmeli-Kızkalesi kesimi) ihale hazırlıkları devam etmektedir. Ayrıca 2023 yılı hedeflerimiz arasında AnkaraKırıkkale Otoyolu, Ankara-Sivrihisar Otoyolu, Antalya-Alanya Otoyolu, Kuzey Marmara
Otoyolu (Başakşehir-Nakkaş arası) ve DörtyolHassa Otoyolları (Dış Kredili iş) yer almaktadır. Trafik güvenliği ve konforlu seyahat için önem taşıyan bir başka konu da iyileştirme çalışmalarıdır. 2003 yılında 8.591 km olan Bitümlü Sıcak Karışım kaplamalı yol uzunluğumuz 26.096 km’ye çıkarılmıştır. Yollarımızın güvenliğini artırıcı önlemlerimizden biri olan yol kenarı denetim istasyonlarımızın sayısı 98’e yükselmiştir. Tünel, köprü ve viyadük çalışmalarımız, Doğu- Batı ve Kuzey-Güney akslarımızın sağlıklı bir şekilde birbirine bağlanması için önem arz etmektedir. 2003 yılında 50 km olan tünel uzunluğumuz 515 km’ye yükselmiştir. 2003 yılında 83 adet tünelimiz varken, bugün bu sayı 390’a çıkmıştır. 2019 yılında aralarında; Menemen-AliağaÇandarlı Otoyolu Buruncuk Tüneli, Kuzey Marmara Otoyolu T1 ve T4 Tünelleri, İstanbulŞile-Ağva Yolu T3 ve T5 Tünelleri, Gelibolu - Eceabat Bölünmüş Yolu Milli Park-1 Tüneli, Amasya Çevre Yolu T1 Tüneli, Alanya-Gazipaşa, Alanya Doğu Çevre Yolu Dim Tüneli, OrduMesudiye-Koyulhisar Devlet yolu (Ordu-Ulubey) Mesudiye Tüneli, Kahramanmaraş-Göksun-6. Bölge Hududu Yolu T1 ve T3 Tünelleri, ErdemliSilifke-Taşucu Yolu T1 ve T7 Tünelleri, ArtvinErzurum Devlet Yolu Yeniköy-2, Yeniköy-3, İşhan-2 ve Pamuklar-1 Tünelleri,  (ArtvinErzurum) Ayrımı-Oltu-Olur Devlet Yolu İşhan-4 ve Pamuklar-2 Tünellerinin bulunduğu 29 adet tünel tamamlanmıştır. Köprü ve viyadüklerimizin uzunluğu 657 km’ye ulaşmıştır. Yürütülen köprü çalışmalarıyla yollarımızda önemli ölçüde kısalmalar sağlanmaktadır. Topça Katlı Kavşağı (Sakarya), Koyundere Viyadüğü (İzmir), Asarlık Viyadüğü (İzmir),  Ilgın Hastane Köprüsü (Konya), Zirvadisi Viyadüğü (Ankara), Kargıpınarı Farklı Seviyeli Kavşağı (Mersin), Derevenk Viyadüğü (Kayseri), Kahta Köprüsü (Adıyaman), Murat Nehri Köprüsü (Bingöl), Baykan I-II-III Köprüleri (Diyarbakır), Hasankeyf-II Köprüsü (Batman), Devegeçidi Köprüsü (Batman), Karşıyaka Kavşak Köprüsü (Trabzon), Botan Köprüsü (Siirt), Manavgat Geçişi Batı-Side Kavşak Köprüleri (Antalya), Serbest Bölge Kavşağı (Antalya), Kazantaş Viyadüğü (Kars), Taşlıgüney-1 Viyadüğü (Kars) ile birlikte 390
adet köprü tamamlanmış olup, Kömürhan Köprüsü (Elazığ), Çayırhan Köprüsü (Beypazarı-Nallıhan Güzergahı), Çamlıca Viyadüğü (Ermenek-Mut yolu) gibi teknolojik köprülerimizde de çalışmalarımız devam etmektedir. Demiryolu sektöründe çalışmalarımız son 17 yılda büyük ivme kazanmıştır. Cumhuriyetimizin ilk yıllarındaki kazanımlar gözetilmiş ve bu yönde bir azim ortaya konmuştur. Cumhuriyetimizin 100. yılı için hedefler belirlenmiştir. Bugün toplam 12.803 km demiryolu ağımız bulunmaktadır. Hatlarımızın elektrikli ve sinyalli hale getirilmesi hedeflenmiştir. 2009 yılında Yüksek Hızlı Tren ile tanışan ülkemizde Yüksek Hızlı Hat uzunluğu 1.213 km’ye ulaşmıştır. 2023 yılında hedefimiz toplam hat uzunluğunu, 5.509 km’si Yüksek Hızlı ve Hızlı Hat olmak üzere toplam 17.527 km’ye çıkarmaktır. Ankara, Eskişehir, Konya ve İstanbul illerimiz Yüksek Hızlı Tren ağımızın en önemli bileşenleridir. Yüksek Hızlı ve Hızlı tren ağımızı
ilk aşamada Afyon, Uşak İzmir, Bursa, Yozgat, Sivas ve Erzincan’a kadar genişletmek için çalışmalarımız sürmektedir. Türkiye; dünyanın 8. Avrupa’nın 6. Yüksek Hızlı Tren İşletmecisi unvanına sahiptir. 2019 sonuna kadar Yüksek Hızlı Trenlerle taşınan yolcu sayısı 53 milyona ulaşmıştır. 29 Ekim 2013’te faaliyete geçen MARMARAY’dan günde ortalama 340 binden fazla kişi faydalanmaktadır. Açıldığı günden bugüne kadar toplam 426 milyon yolcu MARMARAY ile seyahat etmiştir. Marmaray’ın her iki kıtadaki devam bölümleri olan Gebze-Halkalı arasını 13 Mart 2019 tarihinde işletmeye açarak İstanbul’un kentiçi ulaşımına nefes aldırdık. Bu süre zarfında günlük ortalama 383 bin yolcu olmak üzere banliyö hattında açıldığı günden bugüne kadar 113 milyon yolcu seyahat etmiştir. Bakü-Tiflis-Kars Demir İpek Yolu Projesi tamamlanarak Pekin’den Londra’ya kadar kesintisiz demiryolu ulaşımının önü açılmıştır

Yük taşımacılığında demiryolunun payını arttırmak için de çalışmalar sürmektedir. Bu kapsamda planlanan 25 Lojistik Merkezden 9’u hizmete açılmıştır. 2 adet lojistik merkez tamamlanarak hizmete hazır hale getirilmiştir. Bu merkezlerin tamamı hizmete verildiğinde lojistik sektörümüze 72,6 milyon ton ve 4,1 milyon TEU ilave taşıma imkânı ile 16,2 milyon m² konteyner ve elleçleme sahası kazandırılacaktır. Birçok gelişmiş ve gelişmekte olan ülkede havacılık sektöründe kriz yaşanırken, Türkiye’de havacılık sektörü büyümeyi sürdürmüştür. Havacılık alanında yapılan yatırımlar ülkemizin dünyada söz sahibi olmasına önemli katkılar sağlamaktadır. Özellikle 2018’in Ekim ayında ilk etabı hizmete açılan İstanbul Havalimanı, ülkemizin dünya nezdindeki prestijini artıracak en önemli girişimlerimizden biridir. İstanbul, bu sayede dünyanın en önemli transit merkezlerinden biri olma konumunu güçlendirmektedir. 2003 yılında 3 milyar TL olan havacılık sektörü cirosu 2019 yılı sonunda 143 milyar TL’yi aşmıştır.
Yurt içinde sivil hava ulaşımına açık havalimanı sayısı 26’dan 56’ya çıkarılmıştır. 2 merkezden yapılan uçuşlar, bugün 5 havayolu şirketi ile 7 merkezden yapılmaktadır. Son 17 yıl içinde yurt içinde seyahat eden yolcuların sayısı 9,15 milyondan 100,1 milyona ulaşmıştır. İç ve dış hatlardaki toplam yolcu sayısı ise 34 milyondan 209 milyona ulaşmıştır. Ülkemiz yolcu sayısı bazında Avrupa’da 4. dünya sıralamasında ise 10. sıradadır. 2003 yılında yurt dışında 60 noktaya uçuluyorken, bu sayı 2019  yılı itibarıyla 328 olmuştur. Nokta sayısı itibarıyla Türkiye, dünyada ilk 10 ülke içindedir. Büyük gövdeli uçak sayısı 162’den 546’ya çıkmıştır. Talebin giderek arttığı göz önünde bulundurularak 2023 yılına kadar bu sayının 750’ye çıkarılması hedeflenmektedir. Denizcilik faaliyetleri üç tarafı denizlerle çevrili ülkemiz açısından büyük önem taşımaktadır. 2003 yılında 57 milyar dolar olan denizyolu ile yapılan dış ticaret taşımaları 2019 yılında 215 milyar doları aşmıştır.
Bu sektörün geliştirilmesi, ekonomimizin dünya ekonomisiyle bütünleşmesi ve diğer ekonomik hedeflerimizin gerçekleşmesi açısından son derece önem arz etmektedir. Bu doğrultuda son 17 yıldır denizcilik sektörünü geliştirme faaliyetleri hız kazanmıştır. Denizcilerimize verdiğimiz yakıt desteği ile kabotajda taşınan yolcu sayısı 99,8 milyondan 139,5 milyona, araç sayısı 6,2 milyondan 13,4 milyonun üzerine çıkmıştır. Limanlarımızda elleçlenen yük miktarı 189,9 milyon tondan 484 milyon tona yükselmiştir. Ülkemiz, Kara Listeden Beyaz Listeye geçiş sağlayarak buradaki konumunu da korumaktadır. Türk Sahipli Deniz Ticaret Filomuz, 2003 yılında 19. sırada iken bugün 15. sıradadır. 2023 hedefimiz; Türk Sahipli Deniz Ticaret Filosunu 36 milyon DWT’e ulaştırarak, bu konuda dünyada ilk 15 ülke arasında yer almaya devam etmektir. Tersane sayımız 37’den 81’e yükselmiştir.
17 yıl önce 8.500 olan yat bağlama kapasitemiz 2019 yılında 18.545’e ulaşmıştır. Devam etmekte olan “Hedef 2023: 1 Milyon Amatör Denizci Projesi” kapsamında, 2019 yılsonu itibariyle 729 bin 522 kişiye amatör denizci belgesi verilmiştir. Bilgi toplumuna uzanan yolda da çalışmalarımız tüm hızıyla sürmektedir. 2003 yılında 21 milyar TL olan bilişim sektörü büyüklüğü 2018 yılı sonu itibarıyla 131,7 milyar TL’ye ulaşmıştır. Bunda sektörün rekabete açılmasının rolü büyüktür. 17 yıl önce 20.000 olan genişbant abone sayısı bugün 77 milyonu aşmıştır. Fiber hat uzunluğumuz 371.304 km’ye ulaşmış fiber abone sayısı 3 milyonu aşmıştır. 2003 yılında yaklaşık %19 olan 16-74 yaş arası internet kullanım oranı ise %75,3’e çıkmıştır. 2023 hedefimiz bu oranın %80’e ulaşmasıdır. 2003 yılında 27,8 milyon olan mobil abone sayısı bugün 80,8 milyondur. 2003 yılında %14 olan mobil ses trafiğinin toplam ses trafiğine oranı %97,9’ye çıkmıştır.
Yapılan düzenlemelerle tarifelerin vatandaşın bütçesine uygun olması konuşma sürelerinin artışında etkili olmuştur. İletişim alanındaki çalışmalarımız uzayı da içerecek şekilde sürdürülmektedir. Türksat 3A, 4A ve 4B Uyduları faaliyete alınarak TV yayın kapasitemiz 2 katına, uydulardan yayın yapan TV sayısı 405’e çıkarılmıştır. Bunun yanında uydu üzerinden internet ve veri haberleşme kabiliyeti de kazanılmıştır. Ülkemizin uydu haberleşme kapasitesini artırma ve yörünge haklarımızı korumaya yönelik olarak Kasım 2017’de sözleşmesi imzalanan Türksat 5A ve 5B Uydularının üretimi planlandığı şekilde devam etmektedir. Türksat 5A’nın 2020, Türksat 5B’nin ise 2021 yılında uzaya gönderilmesi hedeflenmektedir. Yerli Haberleşme Uydusu Türksat 6A’nın üretimi Uzay Sistemleri Entegrasyon ve Test (USET) Merkezi’nde devam etmektedir. Ülkemizin, haberleşme uydusu üretebilen 10 ülke arasında yer almasını sağlayacak proje kapsamında üretilecek uydunun 2022 yılında uzayda hizmete başlaması hedeflenmektedir.
e-Devlet uygulamaları, vatandaşlarımızın hayatını her geçen gün daha da kolaylaştırmaktadır. e-Devlet kullanıcı sayısı 45 milyonu geçmiştir. e-Devlet üzerinden 640 kurumun toplam 5.170 hizmeti sunulmaktadır. e-Devlet Kapısı kullanımı aylık ortalama 318 milyonun üzerine çıkmıştır. Bu sayı her geçen gün eklenen yeni hizmetlerle artmaya devam etmektedir. PTT, ulusal ve uluslararası ölçekte rekabet edebilir bir yapıya kavuşturulmuş ve sektör rekabete açılmıştır. PTTBank konsepti ülkemizin her yanına taşınmıştır. Hiçbir bankanın bulunmadığı toplam 1.288 noktada sadece PTTBank’lar vatandaşlara hizmet sunmaktadır. Bu kapsamda İstanbul ilimize 2003-2019 yılları arasında ulaşım ve erişim yatırımları  için toplam 138.244.366.196 TL* yatırım yapılmıştır. Yapılan bu yatırımlara ilişkin önemli göstergeler ile projeler hakkında özet bilgiler bu kitapçıkta yer almaktadır.
* Yatırım tutarları 2019 yılı fiyatlarıyladır

Arnavutköyde Satılık Arsa İlanlarımız İçin  Tıklayınız…