Emlak Acentesi

Satılık,Kiralık,Arsa

Telefon 0 (212) 232 6 232

Tüm Bilinmeyenleriyle Kanal İstanbul

Tüm Bilinmeyenleriyle Kanal İstanbul

13.03.2018 15:46:52

Kanal İstanbul'un tüm detaylarını Emlak Acentesi sizler için derledi

KAT ADEDİ ANALİZİ

Bu plan, tasarımda iskan edilmiş alanlar için bina yükseklik aralığını göstermektedir.

Yüksek binalar yerel merkezi iş alanına karşılık gelmektedir. En yüksek inşaat kanal çevresinden ve yerleşim sınırındaki açık alanlardan uzak tutulmuş bu şekilde iskan alanının kanal manzarası en üst düzeye çıkarılmıştır.

Kanalın Doğu kenarı boyunca, Kuzey- Güney doğrultusunda, merkezi iş alanına karşılık gelen, doğrusal bir doku görülmektedir.

Bina yükseklileri dokusu, en yüksek yapılar metro istasyonlarında gruplanacak şekilde toplu taşına hattını takip etmektedir.

Reklamlar;

İstanbul Arnavutköy de Satılık Arsa İlanları İçin Tıklayınız……!

YEŞİL ALTYAPI 

Orman alanları mümkün olduğunca korunacaktır. Dereler ve dere yatakları su kalitesini garantiye almak için korunacaktır.Geniş bir açık alan ağı gelişim alanları arasında tampon bölgeler oluşturacak ve yeşil alanları topluma daha ulaşılabilir kılacaktır. Açık hava tesilerini,pasif ve aktif rekreasyon alanlarını,küçük-çaplı gıda üretimini ve çeşitli ağaçlardan oluşan bitki örtüsünü (meyve bahçesi,kestane,diğer ağaçlık alanları)içinde barındıracaktır.

Arkeolojik alanlar bulunan önemli tarihi eserlerin sergilendiği peyzaj tasarım ile güzelleştirilmiş arkeolojik parklara dönüştürülecektir. Hayvanat Bahçesi açık alan ağının bir parçası olarak ormanlık alanın yakınında inşa edilecektir.

ULAŞIM

Ulaşım,yeni bir şehir tasarımında ve özellikle İstanbul Yeni Şehir tasarımı için en önemli konulardan biridir. İstanbul'un merkezindeki tarihi yarıadaya,İstanbul Boğazının diğer yakasına bağlantısı, liman ile havalimanı arasındaki karayolu bağlantısı ile ilgili sorunlar ve imkanlar sunar. Tasarım,etkili ve stratejik bağlantı sağlamak içiin bir çoklu model yaklaşımı arayışındadır. Yol hiyerarşisi (otoyol,birinciil ve ikincil seviye)toplu taşıma ağı ile (hızlı tren,tren,metro,tramvay)desteklenmiştir. Çoklu model yaklaşımı yoğun trafik sorununa yol açmadan iş merkezleri, endüstryel alanlar ve işyerlerşne en kolay ulaşımı sağlamayı hedeflemiştir. Yerleşim alanları arası ulaşım ağı da ayrıca büyük önem taşımaktadır. Verimi ve altyapıyı destekleyen,taşıt yolu ve çeşitli toplu taşıma yollarının da sürekliliğini sağlayacak köprüler kanal boyunca kullanılacaktır.

Geniş kesişim alanları ve hızlı tren durakları daire ile gösterilmişken yerel metro ve tramvay durakları kalın bir izle işaretlenmiştir. Bu alanlar stratejik olarak merkezi iş alanına ve geniş iskan alanlarına bağlanmış, diğer ulaşım türlerine bağlantı sağlamıştır.

Reklamlar;

İstanbul Arnavutköy de Satılık Daire İlanları İçin Tıklayınız……!

D-20 KARAYOLU ve KUZEY MARMARA OTOYOLU

3. Havalimanı'nın bulunduğu yerden 14 km'si tamamlandı hizmete açıldı. Çatalcaya kadar olan kısım ise 3 gidiş 3 geliş şerit halinde Ağustos ayında tamamlanacak. Kuzey Marmara otoyolu Avrupa yakasında Kınalı'ya kadar uzayacak ve orada TEM ' e bağlanacak 

KÖPRÜLER

Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçip hızlı tren hattımızdan kaynaklı bir köprü olacak. Sazlıbosna karayolu geçişine bağlı bir köprü olacak. Kuzey Marmara Otoyolu'nun "Kesim 7" dediğimiz yine TEM' e bağlantı sağlayacak Ksim 7 geçişine bağlı bir köprü olacak. Şuan ki Halkalı-Kapıkule Konvansiyonel Demir Yolu hattımızdan kaynaklı bir köprümüz olacak ve yine Halkalı-Kapıkule Yüksek Hızlı Tren Hattı'na ( ihaleleri devam ediyor ) bağlı bir köprü geçişi olacak. TEM Otoyolu'nun geçişi ayrıca Yenikapı,Sefaköy,Beylikdüzü metro geçişine bağlı olarakta bir geçişimiz en güneyde de D-100 karayolu dediğimiz (E-5) güzergah olacak. Marmara Bölgesinde ki üç tane geçiş Marmaray projesinde olduğu gibi batırma tüple Küçük Çekmece Gölü'nün altından geçecek. Kuzey'de olan diğer alternatiflerin tamamı ise köprü şeklinde olacak.

DEPREM VE TSUNAMİ RİSK DEĞERLENDİRMESİ

Deprem riskinin değerlendirilmesi kapsamında da yine deprem tehlikesi sonuçları 72 yıl, 475 yıl ve 2475 yıllık ortalama yenileme süreleri dikkate alınarak çalışmalar yapılmıştır. Buna bağlı olarakta Kanal İstanbul Projesi depremle ilgili dikkate alınması gereken bütün parametreler en son deprem bilgi birikimine ve değişik yenileme sürelerine göre çalışılmış ve belirlenmiştir. Tsunami risk değerlendirmesi kapsamındada Kuzey Anadolu Fay Zonu'nun Marmara kesiminde olacak depremlerin veya Karadenizde olabilecek depremlerin olasıyeri ve büyüklükleri kullanılarak tsunami oluşmasına neden olabilecek fay kırılma parametreleri belirlenmiş; modelleme çalışmaları devam etmektedir. Kanal İstanbul Projesi'nde tsunamiyle ilgili parametreler belirlenirken Marmara ve Karadeniz'de oluşabilecek tsunami etkilerinin kayıtlı tüm verileri çerçevesinde detaylı çalışmalar yapılmış ön raporda olumsuz bir etkisinin olmayacağı da tespit edilmiştir. 

GÖL VE DENİZ TABANINDAN ÇIKACAK KAZI MALZEMELERİ

Dolgu malzemesi olarak kullanılabilecek malzemenin direk kullanılabilcek ve iyileştirilerek kullanılabilcek malzeme olarak iki ayrıldığı tespit edilmiştir. Kısmi olarak tarım arazilerinde kullanılabilcek tarıma elverişli toprak ve yine bir kısım malzemeninde 3. Havalimanı'nın yan tarafında bulunan kömür ocaklarından kaynaklı çukurların doldurulması ver yeşillendirilmesi suretiylede kullanılabileceği tespit edilmiştir. Yapay adalar oluşturulacak.

Reklamlar;

İstanbul Arnavutköy de Satılık İşyeri İlanları İçin Tıklayınız……!

GÜZERGAH NASIL OLACAK?

Küçükçekmece gölünden girecek Sazlısu Barajı'ndan (Sazlıbosna),Terkos Barajı'nın doğusundan Karadeniz'e  çıkacaktır. Güzergah yaklaşık 45 km'dir. Baklalı ve Dursunköy'de ki vatandaşlar düşünülerek buralardan kaçıldı.

İHALE SÜRECİ

Yap-işlet-devret modeliyle kamu özel işbirliğinin diğer alternatifleri dahil karma bir modelle ihale süreçlerini bitirip bu sene içerisinde kazma vurulacak. 

BÖLGENİN EN GENİŞ KAPSAMLI GAYİMENKUL ŞİRKETİ

Emlak Acentesi bu konuda en geniş kapsamlı portföye sahip ve bölgeye hakim olan şirket konumunda.